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现阶段，燃料电池氢气供给和循环方案有很多种，而主流的燃料电池汽车氢循环系统方案一种是含氢气循环泵，一种是不含氢气循环泵（以引射器为主）。
从工作原理来看，燃料电池系统中的氢气引射器主要依靠其特殊结构设计来吸入电堆内未反应完的氢气，将其与新供给的氢气汇合一起，形成较大的氢气流量，重新供给电堆。
相比于氢气循环泵，引射器无移动部件、结构简单、运行可靠，而且无寄生功率，是实现燃料电池氢气循环利用的理想装置。
“引射器蕞大优势在于节省能耗，并且引射器的体积能做到氢气循环泵的三分之一，但实际成本还不到氢气循环泵一半。”鸾鸟电气总经理陆路明表示，无论是从体积空间占比还是成本来看，引射器都具有明显的优势。
不过，任何一种技术的发展并非一帆风顺，就引射器而言，也存在需要解决的问题。
引射器在低功率负载下引射效果不佳。为弥补这一缺陷，从而能够覆盖PEMFC系统的全部工作区间，国内外都在探索采用增加引射器移动部件或采用引射器与循环泵并联的方法实现上述设计目标。
